熱噴涂技術(shù)在鐵路行業(yè)中的應(yīng)用？
熱噴涂技術(shù)在鐵路行業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛。典型的應(yīng)用如表3所示。在鐵路橋梁維修時(shí)，有些橋梁采用整體電弧噴涂Al或 Zn進(jìn)行防腐處理，由于鐵軌的振動(dòng)和枕木的微小移動(dòng)，橋梁的上蓋板防腐涂層不僅要求具有耐腐蝕性能，還應(yīng)具有一定的耐磨損性能，所以大多數(shù)橋梁的上蓋板采用電弧噴涂Zn+耐磨漆，也有些橋梁上采用電弧噴涂Al+不銹鋼+封孔劑的方案。寶雞渭河鐵路大橋采用電弧噴Al+不銹鋼+封孔劑的施工方案，預(yù)計(jì)壽命20年以上。 目前，中國有幾十個(gè)專業(yè)噴涂廠承接電視塔、橋梁、輸變電鐵塔、地下電纜管道等大型工程，噴涂面積達(dá)2×105m2，為這些工程節(jié)省了大量的維修費(fèi)用，取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。1985年國家廣電部以廣科技字42號(hào)文“關(guān)于廣播電視鐵塔防腐”發(fā)至全國，要求今后設(shè)計(jì)、建設(shè)廣播電視塔，必須全部采用熱噴涂技術(shù)進(jìn)行防腐處理。由于工業(yè)大氣污染加劇，空氣中含S量增加，現(xiàn)在電氣化鐵路架線鐵塔為增強(qiáng)在工業(yè)大氣中的防腐蝕能力，采用電弧噴Al防腐蝕，取代傳統(tǒng)的鍍Zn工藝。 電弧噴涂Al涂層應(yīng)用到鐵路橋梁正交異型板搭接面，提高搭接面之間的摩擦系數(shù)，同時(shí)又有長效防腐的功能。橋梁栓接面電弧噴涂Al涂層抗滑移系數(shù)初始值為0.673，電弧噴涂Al涂層具有良好的耐老化性能，能夠滿足橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)栓接面抗滑移系數(shù)不小于 0.45的要求。 鐵路罐車也采用熱噴涂的辦法進(jìn)行內(nèi)壁和外壁防大氣或介質(zhì)腐蝕，取得了良好的效果。我們還成功地完成了內(nèi)燃機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管的熱障陶瓷等離子噴涂、曲軸軸頸的火焰噴涂修復(fù)等工程。 隨著人們對(duì)材料性能的要求進(jìn)一步提高，熱噴涂工藝作為一種優(yōu)良的表面工程技術(shù)具有廣闊的發(fā)展前景，進(jìn)一步廣泛深入地推廣應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)，將產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。 金屬碳化物粉末系列產(chǎn)品：碳化鋯粉末、碳化鉿粉末、碳化鉭粉末、碳化鈮粉末、碳化鈦粉末、碳化釩粉末、碳化鉻粉末、碳化鉬粉末、碳氮化鈦粉末、復(fù)式碳化物粉末等。碳化鋯粉末最適合做熱噴涂 詳細(xì)的產(chǎn)品信息敬請(qǐng)關(guān)注公司官網(wǎng)：http://www.langfengmetallic.cn/
